格力電器自動化研究院研發的多項裝備已經應用到各個生產線之中
3天前，由珠海格力電器自主研發的核電制冷“中國芯”——百萬千瓦級核電水冷離心式冷水機組正式通過國家專家組鑒定，該技術打破了核電制冷領域長期被歐美壟斷核心技術的局面，這家以“掌握核心科技”為使命的家電巨頭，再次證明了其創新能力，也成為珠海先進裝備制造發展的一大亮點。
省委書記胡春華今年在珠海調研時強調，珠海要努力建設珠江口西岸區域創新中心，這不僅是對珠海自主創新成績的認可，更是對珠海提出的更高要求。以格力電器為代表，珠海的裝備制造企業越來越多地轉向創新驅動，從技術創新到商業模式創新，再到服務創新和公共平臺的支撐，先進裝備制造產業的創新呈現“多點開花”之勢。
珠海市科工信局副局長容立雄介紹說，把裝備制造業作為創新驅動發展的主戰場，珠海市正在加快實施創新驅動三年行動計劃，主動對接省科技重大專項實施，加快推進華南理工珠海現代產業創新研究院、廣東省科學院海洋技術與裝備研究所、航空裝備與制造研究所等建設，促進一批重大科技成果轉化，催生一批創新型企業。
據統計，目前珠海市有102家裝備制造高新技術企業，占全市裝備制造企業的三成以上，居全省第二，全社會研發投入占GDP比重達2.6%和每百萬人口發明專利申請量均居全省第二位。高新技術企業是創新驅動的“牛鼻子”，記者近日走訪格力電器、云洲智能、某某等3家企業，循著這些或資深或年輕的創新“大咖”們的足跡，感受珠海企業的創新脈動。
高起點、高標準轉型裝備制造
【行業龍頭——格力電器】
你或許知道格力轉型兼做手機，但格力進軍自動化裝備制造，你知道嗎？
走進格力電器鈑金分廠，一條由其自主研發的全自動高速生產線已投入使用。“以往產品要經過五道工序才能生產，現在只需一臺機器、一次操作就可以完成。”廠長盧長水說，工廠由原來的1200人精簡至現在的600人，但產能卻從原有的5000噸提升至如今的10000噸，企業生產效率大幅提高。
2011年，珠海格力電器股份有限公司根據總體發展戰略制定了自動化發展規劃，決定以“3至5年實現無人車間”為目標，走“重點突破，分期實施”的自動化道路。
“外人看格力覺得是家電，其實我們已經轉型成為重工裝備企業了。”格力電器董事長兼總裁董明珠在接受記者訪問時表示，格力電器從3年前就開始建立自己的自動化設備研究院，自主研發的自動化產品近百種，已實現量產。
談及進軍裝備領域的原因，董明珠說，格力電器對產品品質的高要求，決定了生產設備必須具備高精度，“但是中國這么大，沒有一家企業可以做出這樣的產品，既然別人不行，我們就要自己做，而且必須要是高起點、高標準。”
實施自動化戰略后，格力電器生產效率大大提高。以注塑分廠為例，三年前實施自動化之前，該廠人均產值大約為50萬元，現在提高到100萬元，三年內將提升至250萬元。目前，格力自己研制生產的自動化裝備已經投入到自己的空調生產線上了。
目前，格力自主研發的自動化產品覆蓋了工業機器人、智能AGV、注塑機械手、大型自動化線體等10多個領域，近100種產品。對未來，董明珠說，格力正在謀劃建立高端智能裝備產業園，計劃用五年時間將格力裝備制造產品打造成為與格力空調一樣的世界級產品。
自主創新填補國內無人船空白
【創新黑馬——云洲智能】
在云洲智能的展廳內，兩艘長約4米、通體深灰的“領航者”號海洋高速無人船靜靜停在那里，雖未乘風破浪，卻已一鳴驚人。
無人船的研發生產是個系統工程，涉及到通訊、軟件、控制、機械、材料等多個領域，同時在每一個領域都沒有現成的解決方案，需要做一些突破和創新。“云洲智能的三個創始人，專業分別是機械、電子和自動化，這樣才能適應無人船對多學科創新的綜合要求。”公司聯合創始人張云飛說。
如今，云洲智能已成為國內無人船產業的“領航者”，其自主研發的多款環保無人船在全國14個省、市、自治區的30余座城市中得到廣泛應用，“領航者”號海洋高速無人船平臺技術更填補了國內相關領域的空白。
據張云飛介紹，公司研發的無人船融合了船舶、通信、自動化、機器人控制、遠程監控、網絡化系統等技術，實現了自主導航、智能避障、遠距離通信、視頻實時傳輸和網絡化監控等功能。今年初，公司與西安電子科技大學成立聯合實驗室，雙方將在遙感通訊技術方面共同攻關，同時還與中興、研祥等企業及香港科技大學達成合作，未來3年內共同投資1.23億元研發安防無人船。
根據專業人士預測，未來5年內全球僅視頻巡邏無人船的市場需求就將達600億元，未來10年內軍用及民用無人船市場將突破千億元大關。
張云飛說，云洲智能正在珠海建設全國首個無人船生產測試基地，爭取將其打造成具有影響力和凝聚力的行業平臺，同時還將與全球10余個國家及地區的代理商建立合作，將“珠海造”無人船推向世界，有望為珠海“三高一特”產業發展帶來新增長亮點。
70余人的“小廠”年銷售額近億元
【隱形巨頭——珠海啟世】
走進珠海某某設備有限公司，這家占地面積僅1萬平方米，員工合計70多人的企業，去年主營業務收入卻接近1億元。公司產品及其服務遍及澳大利亞、法國、印度等海外國家，以及國內各工程局和北京、深圳、廣州、上海等各大地鐵軌道交通城市。
是什么原因讓這家名不經傳的“小廠”成為行業的隱形巨頭？該公司市場總監馬萍給出了答案：創新驅動。
據介紹，珠海啟世的三大業務分別是無縫鋼軌閃光焊軌機、SCULFORT不落輪鏇床、空調壓縮機生產線，公司通過與烏克蘭、法國等歐洲發達機械研究中心合作，是國內最早成熟掌握有軌電車鋼軌焊接工藝的工廠之一。據不完全統計，運用啟世焊軌機僅在中國的總焊接總里程就達到5.2萬公里，是赤道周長的1.3倍。
馬萍說，中國是世界上空調最大的生產國和需求國，但長期以來壓縮機依賴進口，智能制造設備的攻堅成為某某的重點研發方向。“我們與國外技術團隊合作，投入大量時間和精力，推出了世界最先進的自動化空調壓縮機生產線，傳統生產是15秒/片，我們的生產線則可以達到12秒/片，短短的3秒，意味著科技智能的一大步。”如今，格力電器、美的、格蘭仕、日本大金等都成為某某的長期客戶，市場占有率高達70%以上，其中格力電器空調壓縮機生產線80%以上采用該公司產品。
某某的創新驅動并不止于此，某某已經將未來發展的“藍海”瞄準了3D打印技術。馬萍表示，我們克服重重困難，引進了烏克蘭巴頓焊接中心的真空電子焊接機及技術，與傳統激光打印技術不同，這項技術最大的特點就是無需任何機械磨具，在12立方米的真空室，可以容納70厘米的部件，范圍涵蓋了海洋、交通、軍事等各個領域。